無(wú)所不能的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)是真的嗎？

　　全球范圍內(nèi)運(yùn)用太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)研發(fā)的新型產(chǎn)品陸續(xù)退場(chǎng)。低碳經(jīng)濟(jì) ” 熱浪的推進(jìn)下，太陽(yáng)能飛機(jī)、太陽(yáng)能船舶、太陽(yáng)能汽車(chē) … 最近一段時(shí)間。這些新能源產(chǎn)品德外引人關(guān)注。但是，這些新能源產(chǎn)品何時(shí)能真正完成產(chǎn)業(yè)化？普通百姓何時(shí)能真正乘坐太陽(yáng)能飛機(jī)飛越安定洋，或是駕駛太陽(yáng)能汽車(chē)馳騁在城市道路上？一系列隨之而來(lái)的問(wèn)題，其實(shí)比外表的繁華更值得人們深思。

　　“太陽(yáng)經(jīng)濟(jì)”新打破

　　星球陽(yáng)光 ” 長(zhǎng) 31 米，據(jù)引見(jiàn)。寬 15 米，排水量 60 噸，最高船速可達(dá) 14 節(jié)（ 26 千米每小時(shí)）船體上方裝有面積為 500 平方米的太陽(yáng)能電池板，駕駛艙設(shè)在甲板中央靠前位置，呈亮白色突起。建造這艘船的瑞士公司表示，這艘太陽(yáng)能船最多可載 50 人，估計(jì)將于本月底下水， 5 月到漢堡參與該市建港 821 周年的留念慶賀活動(dòng)，然后在 6 月至 9 月間展開(kāi)測(cè)試。星球陽(yáng)光 ” 號(hào)造價(jià)大約 2400 萬(wàn)美圓，初次環(huán)球飛行全程約 4 萬(wàn)公里，意料需時(shí) 140 天左右。屆時(shí)，該船將橫跨大西洋，穿過(guò)巴拿馬運(yùn)河，橫越安定洋和印度洋，取道蘇伊士運(yùn)河回到地中海 http://www.wdmqqbx.cn/

   以太陽(yáng)能為動(dòng)力的星球陽(yáng)光 ” 號(hào)雙體船在德國(guó)北部城市基爾面世。這艘被制造商稱(chēng)為世界上最大的太陽(yáng)能動(dòng)力船定于明年開(kāi)端環(huán)球飛行。 上個(gè)月。
。

　　太陽(yáng)能船還沒(méi)有下水，全球首架能夠晝夜飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)卻曾經(jīng)起航。本月初，由瑞士科學(xué)家研發(fā)的 “陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)勝利停止了首飛。

　　太陽(yáng)能飛機(jī)不是一個(gè)新穎概念，1981年，世界上就呈現(xiàn)了第一架太陽(yáng)能飛機(jī)，經(jīng)過(guò)20多年的開(kāi)展，太陽(yáng)能電池技術(shù)日趨成熟，但至目前，還沒(méi)有一架太陽(yáng)能飛機(jī)可以停止晝夜連續(xù)飛行。往常，首架可晝夜飛行的“陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)HB-SIA曾經(jīng)出爐。它的機(jī)翼翼幅長(zhǎng)63.4米，堪比空中客車(chē)A340的機(jī)翼，由于采用大量碳纖維，飛機(jī)重量只要1600公斤。“陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)有200平方米太陽(yáng)能板，也就相當(dāng)于一棵掛著200個(gè)電燈泡的圣誕樹(shù)，和一輛電動(dòng)摩托車(chē)電力相當(dāng)。

　　“陽(yáng)光動(dòng)力”項(xiàng)目相關(guān)擔(dān)任人表示，這架太陽(yáng)能飛機(jī)耗資1億美圓，協(xié)作同伴來(lái)自7個(gè)國(guó)度，代表著當(dāng)今最新科技。今年世博會(huì)期間，飛機(jī)的模型或圖片將在3個(gè)場(chǎng)館同時(shí)亮相。在瑞士館內(nèi)，“陽(yáng)光動(dòng)力”的發(fā)起人皮卡德將經(jīng)過(guò)視頻和游客直接對(duì)話(huà)。同時(shí)，中國(guó)館也向“陽(yáng)光動(dòng)力”發(fā)出了約請(qǐng)，將展出飛機(jī)的圖片。

　　應(yīng)用瓶頸仍突出

　　太陽(yáng)能船舶、太陽(yáng)能飛機(jī)相繼問(wèn)世，一時(shí)間“太陽(yáng)經(jīng)濟(jì)”似乎曾經(jīng)普照世界。其實(shí)，用好太陽(yáng)能，我們還有很多路要走。

　　太陽(yáng)能光伏發(fā)電有獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)和并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)兩種方式。無(wú)論那種運(yùn)轉(zhuǎn)方式，由于太陽(yáng)并不是一天24小時(shí)都有，因而如何處理供電的動(dòng)搖性成為光伏發(fā)電的關(guān)鍵。

　　專(zhuān)家引見(jiàn)，關(guān)于獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的光伏發(fā)電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，有蓄電池作為儲(chǔ)能安裝尤為重要。這樣一來(lái)，能把有太陽(yáng)時(shí)所轉(zhuǎn)化的多余電力平安地貯存起來(lái)，以確保在沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)分也能持續(xù)發(fā)電提供能源。這一種發(fā)電方式主要適用于無(wú)電網(wǎng)的遙遠(yuǎn)地域和人口分散地域，整個(gè)系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較高。目前，世界上研討太陽(yáng)能發(fā)電的企業(yè)紛繁投身到儲(chǔ)能電池的研發(fā)中。3月1日，德國(guó)著名的贏創(chuàng)工業(yè)股份公司表示，將結(jié)合戴姆勒汽車(chē)公司和一些研發(fā)機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)世界上儲(chǔ)電量最大的鋰陶瓷電池，以使風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電未來(lái)能夠完成大容量、低本錢(qián)的貯存。

　　作為研發(fā)項(xiàng)目的第一步，這家公司方案先在德國(guó)西部薩爾州的一個(gè)發(fā)電站建一個(gè)功率為一兆瓦的儲(chǔ)電安裝，所需的電池儲(chǔ)電量約有700千瓦時(shí)，體積則只是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)用電池的40至50倍。理論上說(shuō)，假如這一儲(chǔ)電安裝每15分鐘充放電一次，它能夠保證每年給4000戶(hù)家庭供電。贏創(chuàng)董事長(zhǎng)克勞斯·恩格爾說(shuō)，新電池一旦開(kāi)發(fā)勝利，將能夠處理引入風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電給電網(wǎng)形成的供電動(dòng)搖問(wèn)題。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家則指出，僅德國(guó)就方案在2050年以前將可再生能源發(fā)電量進(jìn)步到總發(fā)電量的一半，其他歐盟國(guó)度也將越來(lái)越多的太陽(yáng)能發(fā)電輸入電網(wǎng)，這給可再生能源發(fā)電的貯存和傳輸技術(shù)提出了越來(lái)越高的請(qǐng)求。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)先進(jìn)的儲(chǔ)電安裝將是一個(gè)每年數(shù)十億歐元的宏大市場(chǎng)。

　　在有公共電網(wǎng)的地域，光伏發(fā)電系統(tǒng)將與電網(wǎng)銜接并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這其中的關(guān)鍵是電網(wǎng)的構(gòu)造和對(duì)新能源發(fā)電的兼容性，目前我國(guó)正在積極建立的智能電網(wǎng)將處理這一難題。專(zhuān)家引見(jiàn)，由于國(guó)情和電網(wǎng)開(kāi)展階段不同，我國(guó)開(kāi)展智能電網(wǎng)的思緒和重點(diǎn)與歐美等興旺國(guó)度有所不同。歐美國(guó)度開(kāi)展智能電網(wǎng)重在配電、用電環(huán)節(jié)以及電網(wǎng)的技術(shù)改造上；而中國(guó)的剛強(qiáng)智能電網(wǎng)，突出強(qiáng)調(diào)了剛強(qiáng)網(wǎng)架與智能化的有機(jī)統(tǒng)一。其中，剛強(qiáng)網(wǎng)架是根底，特高壓電網(wǎng)是剛強(qiáng)網(wǎng)架的中心，智能化是進(jìn)步電網(wǎng)平安性、可控性、順應(yīng)性和互動(dòng)性的關(guān)鍵。

　　就消費(fèi)形式而言，與歐洲光伏發(fā)電分散接入、就地消納的開(kāi)展形式不同，我國(guó)可再生能源開(kāi)展是集中和分散并重。由于一些可再生能源項(xiàng)目大多在西北地域，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)范圍小，無(wú)法就地運(yùn)用，需求集中接入電網(wǎng)，大范圍消化應(yīng)用。因而，我國(guó)智能電網(wǎng)建立必需以大電網(wǎng)為前提，依托自主創(chuàng)新，完成可再生能源的柔性接入和大范圍、遠(yuǎn)間隔保送。

　　更關(guān)注民生應(yīng)用

　　面對(duì)全球性金融危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)已走到十字路口，尋覓新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為全球性的話(huà)題。特別是以歐美為中心樹(shù)立起來(lái)的、過(guò)于自信的金融市場(chǎng)的解體，除對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生宏大影響，阻礙世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生更好的投資意向外，也使人們認(rèn)識(shí)到，原先以石油為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)體系自身，已呈現(xiàn)濫用資源、溫室效應(yīng)等環(huán)境問(wèn)題，使全球經(jīng)濟(jì)不能堅(jiān)持可持續(xù)開(kāi)展。人類(lèi)需求重新調(diào)整思緒，尋覓經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和環(huán)境維護(hù)的新均衡點(diǎn)，太陽(yáng)能正提供了讓經(jīng)濟(jì)和環(huán)境開(kāi)展均衡的砝碼。

　　2004年，德國(guó)政府最先出臺(tái)上網(wǎng)電價(jià)法，施行購(gòu)電補(bǔ)償，依據(jù)不同的太陽(yáng)能發(fā)電方式，給予為期20年不同等級(jí)的補(bǔ)貼。隨后，西班牙、法國(guó)、意大利、希臘等國(guó)紛繁效仿，日本、韓國(guó)和美國(guó)的局部州也相繼開(kāi)放了市場(chǎng)。為了更合理的開(kāi)展，美國(guó)奧巴馬政府將政策重點(diǎn)放在新能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)上，美國(guó)加利福尼亞方案興建的550兆瓦太陽(yáng)能設(shè)備將占地約25平方公里。一場(chǎng)太陽(yáng)能應(yīng)用風(fēng)暴正在全球掀起。

　　作為全球最大的開(kāi)展中國(guó)度，中國(guó)如何選擇開(kāi)展形式將深入地影響世界。“太陽(yáng)經(jīng)濟(jì)”作為新的開(kāi)展形式，不只是完成全球減排目的的戰(zhàn)略選擇，也是保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)安康增長(zhǎng)的良方。中國(guó)曾經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，并且曾經(jīng)成為應(yīng)對(duì)氣候變化和理論低碳經(jīng)濟(jì)的先鋒國(guó)度之一。

　　但是，目前我國(guó)在太陽(yáng)能應(yīng)用方面還存在不少機(jī)制問(wèn)題。比方太陽(yáng)能資源應(yīng)用的相關(guān)產(chǎn)品價(jià)錢(qián)偏高，障礙了太陽(yáng)能產(chǎn)品的市場(chǎng)推行。我國(guó)歷來(lái)注重可再生能源的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，2008年公布了可再生能源法，但目前急需落實(shí)太陽(yáng)能資源開(kāi)發(fā)應(yīng)用的鼓勵(lì)政策和施行細(xì)則。再比方，我國(guó)缺乏太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)及與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃和布置，沒(méi)有構(gòu)成嚴(yán)密的產(chǎn)業(yè)鏈，招致我國(guó)固然具有太陽(yáng)能電池板等光伏產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)才能，但所消費(fèi)的產(chǎn)品只能銷(xiāo)售到歐洲等國(guó)外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還遠(yuǎn)未翻開(kāi)。因而，專(zhuān)家倡議，與其過(guò)度關(guān)注太陽(yáng)能船、太陽(yáng)能飛機(jī)等前沿產(chǎn)業(yè)，不如將更多的精神放在“跳一跳”就能夠夠得著的民生工程上。比方，對(duì)太陽(yáng)能熱水器推行缺乏的鄉(xiāng)村地域，倡議實(shí)行太陽(yáng)能熱水器推行政府補(bǔ)貼政策，以處理因農(nóng)民收入較低所產(chǎn)生的太陽(yáng)能熱水器推行艱難的問(wèn)題。另外，對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)制定財(cái)政金融方面的優(yōu)惠政策，以減少目前局部光伏企業(yè)所存在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。建立部門(mén)還能夠制定政策，規(guī)則新建小區(qū)必需按太陽(yáng)能建筑一體化或太陽(yáng)能集中供熱建立，已建小區(qū)要逐漸停止改造，大型公建和賓館飯店必需應(yīng)用太陽(yáng)能供熱，并制定設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，讓太陽(yáng)能技術(shù)真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。