全球首架實(shí)現(xiàn)晝夜飛行太陽(yáng)能飛機(jī)訪華
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)10月10日訊 全球首家實(shí)現(xiàn)晝夜飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)今日造訪上海,講述飛行體驗(yàn)與對(duì)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。會(huì)上,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伯特蘭.皮卡德向中國(guó)企業(yè)伸出橄欖枝,希望在未來(lái)的全球飛行中包括新能源企業(yè)在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作。
能源“自產(chǎn)自銷”成功實(shí)現(xiàn)晝夜飛行
據(jù)伯特蘭·皮卡德介紹,盡管在早在上世紀(jì)90年代就有太陽(yáng)能飛機(jī)成功起飛,但在“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”號(hào)之前,太陽(yáng)能飛機(jī)只能在正午陽(yáng)光最充裕的時(shí)間段飛行。而在2010年7月,“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)了完全依靠自身太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)行持續(xù)24小時(shí)的晝夜飛行。飛機(jī)于拂曉時(shí)分起飛,通過(guò)機(jī)翼與尾翼上的11628塊太陽(yáng)能電池板提供動(dòng)力并儲(chǔ)存電能,在夜晚則通過(guò)白天發(fā)電儲(chǔ)備的電力進(jìn)行飛行。
“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”號(hào)另一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼飛行員安德烈.博爾施伯格表示,在駕駛飛行中令人印象最深刻的體驗(yàn)之一就是在飛機(jī)的不斷飛行中,看到飛機(jī)的“燃料箱”卻在不斷被填滿,這是駕駛?cè)魏我环N其他飛機(jī)所無(wú)法體驗(yàn)的感覺(jué),充分表現(xiàn)了可再生能源技術(shù)的神奇。
翼長(zhǎng)堪比空客A340 總重不及商務(wù)汽車
據(jù)了解,為了搭載足夠多的太陽(yáng)能電池板,“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”號(hào)的翼展長(zhǎng)達(dá)63.4米,超過(guò)空客A340飛機(jī)。而有賴于高科技材料技術(shù),飛機(jī)的自重僅1.6噸,比一輛普通商務(wù)轎車還要輕。飛機(jī)搭載一位飛行員飛行,平均飛行速度為70公里每小時(shí),最高飛行高度8500米。整個(gè)計(jì)劃耗資1億美元。http://www.wdmqqbx.cn/
