全球首架實(shí)現(xiàn)晝夜飛行太陽(yáng)能飛機(jī)訪華

網(wǎng)易財(cái)經(jīng)10月10日訊 全球首家實(shí)現(xiàn)晝夜飛行的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)今日造訪上海，講述飛行體驗(yàn)與對(duì)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。會(huì)上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伯特蘭.皮卡德向中國(guó)企業(yè)伸出橄欖枝，希望在未來(lái)的全球飛行中包括新能源企業(yè)在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)展開(kāi)合作。

能源“自產(chǎn)自銷”成功實(shí)現(xiàn)晝夜飛行

      據(jù)伯特蘭·皮卡德介紹，盡管在早在上世紀(jì)90年代就有太陽(yáng)能飛機(jī)成功起飛，但在“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”號(hào)之前，太陽(yáng)能飛機(jī)只能在正午陽(yáng)光最充裕的時(shí)間段飛行。而在2010年7月，“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)了完全依靠自身太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)行持續(xù)24小時(shí)的晝夜飛行。飛機(jī)于拂曉時(shí)分起飛，通過(guò)機(jī)翼與尾翼上的11628塊太陽(yáng)能電池板提供動(dòng)力并儲(chǔ)存電能，在夜晚則通過(guò)白天發(fā)電儲(chǔ)備的電力進(jìn)行飛行。

      “陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”號(hào)另一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼飛行員安德烈.博爾施伯格表示，在駕駛飛行中令人印象最深刻的體驗(yàn)之一就是在飛機(jī)的不斷飛行中，看到飛機(jī)的“燃料箱”卻在不斷被填滿，這是駕駛?cè)魏我环N其他飛機(jī)所無(wú)法體驗(yàn)的感覺(jué)，充分表現(xiàn)了可再生能源技術(shù)的神奇。

翼長(zhǎng)堪比空客A340 總重不及商務(wù)汽車

      據(jù)了解，為了搭載足夠多的太陽(yáng)能電池板，“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”號(hào)的翼展長(zhǎng)達(dá)63.4米，超過(guò)空客A340飛機(jī)。而有賴于高科技材料技術(shù)，飛機(jī)的自重僅1.6噸，比一輛普通商務(wù)轎車還要輕。飛機(jī)搭載一位飛行員飛行，平均飛行速度為70公里每小時(shí)，最高飛行高度8500米。整個(gè)計(jì)劃耗資1億美元。http://www.wdmqqbx.cn/

中國(guó)太陽(yáng)能規(guī)模最大，日本技術(shù)最強(qiáng)……韓國(guó)呢?

    那么21世紀(jì)就是太陽(yáng)能時(shí)代。這表明， 中國(guó)建設(shè)“太陽(yáng)谷”目標(biāo)十分明確。如果說(shuō)19世紀(jì)和20世紀(jì)分別是煤炭和石油時(shí)代。中國(guó)想掌握未來(lái)100年的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的霸權(quán)。中國(guó)果斷地跨越汽車、芯片等激進(jìn)制造業(yè)，并通過(guò)大規(guī)模投資和研發(fā)直奔未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

   可抵達(dá)山東省德州市。從收費(fèi)站到市內(nèi)的10公里道路兩旁排列著清一色的太陽(yáng)能路燈。市入口路邊飄揚(yáng)的紅旗上寫著“全世界最大的太陽(yáng)能生產(chǎn)基地”  驅(qū)車從中國(guó)北京向南行駛4小時(shí)左右。

   共由約2000個(gè)太陽(yáng)能集光板拼合而成。這個(gè)被稱為“日月壇”建筑，  市中心聳立著一個(gè)呈扇形的獨(dú)特建筑?？偯娣e達(dá)7.5萬(wàn)平方米，太陽(yáng)能使用率達(dá)到50%以上，規(guī)模實(shí)屬世界最大。該建筑正是中國(guó)太陽(yáng)能企業(yè)皇明集團(tuán)總部。皇明集團(tuán)在中國(guó)政府的支援下，自2006年開(kāi)始投資7.4億美元，正在將農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)村德州改造為世界最大的太陽(yáng)能鄉(xiāng)村“太陽(yáng)谷(SolarVallei原先是養(yǎng)雞場(chǎng)和西瓜地的位置上，已進(jìn)駐有100多家太陽(yáng)能企業(yè)、工廠和研發(fā)（R&D中心等。