世界上第一架為晝夜飛行的太陽能飛機(jī)將自西向東橫穿美國

　　據(jù)新華社電，瑞士“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目組28日發(fā)布聲明說，今年春季，這個(gè)世界上第一架設(shè)計(jì)為晝夜飛行的太陽能 www.wdmqqbx.cn 環(huán)保飛機(jī)將進(jìn)行自西向東穿越美國的飛行，這將是“太陽驅(qū)動(dòng)”2015年進(jìn)行環(huán)球飛行前的最后一次長(zhǎng)途飛行。

　　“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)項(xiàng)目發(fā)起人、瑞士探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾當(dāng)天說，“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)將于今年5月早些時(shí)候從舊金山出發(fā)，預(yù)計(jì)7月初到達(dá)紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)。他希望向世人證明，使用清潔能源的“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)最終一定能完成不用一滴油就環(huán)游世界這一不可能的任務(wù)。

　　“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)是世界上第一架設(shè)計(jì)為晝夜飛行的太陽能環(huán)保飛機(jī)，機(jī)翼上裝有11628塊150微米厚的太陽能電池板，飛機(jī)白天飛行時(shí)，可將多余太陽能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行，實(shí)現(xiàn)無燃油晝夜飛行。

太陽能飛機(jī)抵美試飛 環(huán)球之旅指日可待

“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)原型機(jī)

    據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志報(bào)道，日前一架太陽能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)降落在美國舊金山附近的硅谷莫菲特機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備在3月末進(jìn)行重新組裝。如果5月份順利開始試飛，這架太陽能(www.wdmqqbx.cn)飛機(jī)將經(jīng)停4個(gè)城市，最后飛往紐約。

    這架飛機(jī)是名為“太陽驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目的原型機(jī)，研究團(tuán)隊(duì)希望探索制造僅使用太陽能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行所需要的條件。目前，原型機(jī)已在瑞士成功試飛了幾次。

    “太陽驅(qū)動(dòng)”項(xiàng)目發(fā)起人之一的伯特蘭?皮卡德（Bertrand Piccard）皮卡德與戰(zhàn)斗機(jī)飛行員安德烈?博爾施貝格（André Borschberg）聯(lián)合啟動(dòng)該項(xiàng)研究。皮卡德本人來自于冒險(xiǎn)者世家，其祖父奧古斯特（Auguste）是駕駛熱氣球飛入平流層的第一人，其父親曾保持著乘坐深海潛水器的下潛記錄。

    事實(shí)上，太陽能飛機(jī)的翼梁?jiǎn)栴}讓項(xiàng)目組耽誤了一年時(shí)間，環(huán)球飛行計(jì)劃因此被推遲至2015年。項(xiàng)目組決定有效利用這段時(shí)間，讓原型機(jī)先在美國進(jìn)行試飛，如果出現(xiàn)了問題，在陸地上降落比在海洋上更為容易。

能晝夜飛行最大太陽能飛機(jī)完成洲際首航(圖)

　　這是首架跨洲飛行的太陽能動(dòng)力飛機(jī)，能晝夜飛行

“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)太陽能飛機(jī)

　　據(jù)新華社電世界最大太陽能飛機(jī)——瑞士“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)在上月完成洲際首航之后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日從摩洛哥首都的拉巴特－薩累機(jī)場(chǎng)起飛，開始返航之旅。

巴黎航展上世界最大太陽能飛機(jī)顯身手

　　大綠能太陽能訊：當(dāng)?shù)貢r(shí)間２６日上午１０時(shí)，世界最大的太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)在第４９屆巴黎航展的最后一天成功進(jìn)行了２０分鐘的飛行展示。

    與航展前幾天的陰雨天氣不同，當(dāng)天上午巴黎天氣晴好，風(fēng)力不大，非常適合太陽能飛機(jī)的飛行。由于航展最后一天同時(shí)對(duì)公眾開放，巴黎布爾歇機(jī)場(chǎng)聚集了眾多觀眾。在參觀者熱烈的掌聲中，“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)飛上了藍(lán)天。

經(jīng)典太陽能飛機(jī)揭秘：太陽脈動(dòng)號(hào)將飛經(jīng)深圳

駕駛艙設(shè)計(jì)很小，只能容下一人。
　　“太陽脈動(dòng)”號(hào)

　　重量： 約2噸

　　翼展： 80米，超過空客A380

　　的翼展

　　時(shí)速： 70公里/小時(shí)

　　飛行高度：

　　可達(dá)1萬至2萬米。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 機(jī)翼上配備4部螺旋

　　槳發(fā)動(dòng)機(jī)

　　太陽能鋰電池:

　　超薄型、可抵御零下60℃

　　低溫和80℃的高溫

　　太陽能

　　板面積：

　　240平方米，能儲(chǔ)存足夠

　　的太陽能，讓飛機(jī)在黑夜

　　中靠鋰電池驅(qū)動(dòng)螺旋槳

經(jīng)典太陽能飛機(jī)揭秘：美太陽神號(hào)試飛空中解體

    經(jīng)典機(jī)型

　　太陽能飛機(jī)是上世紀(jì)70年代隨著成本合理的太陽能電池的出現(xiàn)而問世的，當(dāng)時(shí)只有微型型號(hào)，直到1980年才首次載人飛行，但從來沒有進(jìn)行過載人整夜飛行，而且飛行距離一直較短。

　　“太陽神”號(hào)活動(dòng)機(jī)翼全面伸展時(shí)達(dá)75米，連波音747飛機(jī)也望塵莫及，可惜它在一次試飛中突然解體墜毀。
　　“太陽神”號(hào)

　　重量：590公斤

　　翼展：75米

　　速度：30-50公里/小時(shí)

　　最著名的太陽能飛機(jī)是AeroVironment公司為NASA的環(huán)境研究機(jī)和傳感器技術(shù)計(jì)劃研制的“太陽神號(hào)”無人機(jī)。

　　“太陽神”號(hào)耗資約1500萬美元，用碳纖維合成物制造，部分起落架材料為越野自行車車輪，整架飛機(jī)僅重5

　世界經(jīng)典太陽能飛機(jī)揭秘(組圖)　

按照設(shè)想，“太陽脈動(dòng)號(hào)”太陽能飛機(jī)將由碳纖維制成，外形如同一只巨大的蚊子，表面覆蓋有240平方米的太陽能光電板。

　　飛行自古以來都是人類的夢(mèng)想，而各種各樣的飛行器就是實(shí)現(xiàn)人類夢(mèng)想的翅膀。瑞士探險(xiǎn)家計(jì)劃在2011年挑戰(zhàn)太陽能飛機(jī)環(huán)球載人飛行的構(gòu)想，并于5月22日正式展開了網(wǎng)上模擬試驗(yàn)。航空技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使人們驚覺：利用取之不竭的陽光實(shí)現(xiàn)永久飛行，正跳出科幻的意味，變得越來越真實(shí)可及，正如英國皇家航空俱樂部的巴里·羅爾夫所說:“誰知道將來還有什么會(huì)成為可能呢？”

太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行望從中國比利時(shí)館出發(fā)

   近日，蘇威公司攜手“陽光動(dòng)力”（SolarImpulse）在上海世博會(huì)比利時(shí)-歐盟館舉行太陽能飛機(jī)活動(dòng)日，向公眾引見全球首架晝夜飛行的太陽能飛機(jī)。

            比利時(shí)—歐盟館展示“陽光動(dòng)力”太陽能飛機(jī)模型

   陽光動(dòng)力是全球第一架完成晝夜飛行的太陽能飛機(jī)，它完整依托太陽能，不會(huì)形成任何污染。今年7月7日，陽光動(dòng)力太陽能飛機(jī)HB-SIA勝利完成了初次晝夜飛行。

全球首架實(shí)現(xiàn)晝夜飛行太陽能飛機(jī)訪華

網(wǎng)易財(cái)經(jīng)10月10日訊 全球首家實(shí)現(xiàn)晝夜飛行的太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力號(hào)”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)今日造訪上海，講述飛行體驗(yàn)與對(duì)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。會(huì)上，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人伯特蘭.皮卡德向中國企業(yè)伸出橄欖枝，希望在未來的全球飛行中包括新能源企業(yè)在內(nèi)的中國企業(yè)展開合作。

能源“自產(chǎn)自銷”成功實(shí)現(xiàn)晝夜飛行

      據(jù)伯特蘭·皮卡德介紹，盡管在早在上世紀(jì)90年代就有太陽能飛機(jī)成功起飛，但在“陽光動(dòng)力號(hào)”號(hào)之前，太陽能飛機(jī)只能在正午陽光最充裕的時(shí)間段飛行。而在2010年7月，“陽光動(dòng)力號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)了完全依靠自身太陽能發(fā)電進(jìn)行持續(xù)24小時(shí)的晝夜飛行。飛機(jī)于拂曉時(shí)分起飛，通過機(jī)翼與尾翼上的11628塊太陽能電池板提供動(dòng)力并儲(chǔ)存電能，在夜晚則通過白天發(fā)電儲(chǔ)備的電力進(jìn)行飛行。

      “陽光動(dòng)力號(hào)”號(hào)另一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼飛行員安德烈.博爾施伯格表示，在駕駛飛行中令人印象最深刻的體驗(yàn)之一就是在飛機(jī)的不斷飛行中，看到飛機(jī)的“燃料箱”卻在不斷被填滿，這是駕駛?cè)魏我环N其他飛機(jī)所無法體驗(yàn)的感覺，充分表現(xiàn)了可再生能源技術(shù)的神奇。

翼長(zhǎng)堪比空客A340 總重不及商務(wù)汽車

      據(jù)了解，為了搭載足夠多的太陽能電池板，“陽光動(dòng)力號(hào)”號(hào)的翼展長(zhǎng)達(dá)63.4米，超過空客A340飛機(jī)。而有賴于高科技材料技術(shù)，飛機(jī)的自重僅1.6噸，比一輛普通商務(wù)轎車還要輕。飛機(jī)搭載一位飛行員飛行，平均飛行速度為70公里每小時(shí)，最高飛行高度8500米。整個(gè)計(jì)劃耗資1億美元。http://www.wdmqqbx.cn/

世界最大太陽能飛機(jī)將造訪上海世博會(huì)

　　新華社瑞士帕耶那3月19日電（新華社記者 楊京德）瑞士探險(xiǎn)家安德烈·勃希伯格19日在瑞士帕耶那機(jī)場(chǎng)對(duì)新華社記者說，他將與貝特朗·皮卡爾駕駛世界上最大的太陽能飛機(jī)——瑞士制造的“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)造訪上海世博會(huì)。

　　在帕耶那機(jī)場(chǎng)機(jī)庫內(nèi)，停放著世界上第一架設(shè)計(jì)為可晝夜飛行的太陽能環(huán)保飛機(jī)。“太陽驅(qū)動(dòng)”號(hào)將以多種方式參加世博會(huì)，首先將在瑞士館進(jìn)行展示，同時(shí)會(huì)在歐洲館展出翼展16米的四分之一飛機(jī)模型。今年10月，他們將親自駕駛這架飛機(jī)去上海。http://www.wdmqqbx.cn/

　　“我們很高興能夠參加2010年上海世博會(huì)，”正在做試航準(zhǔn)備的勃希伯格說，“我們?nèi)ド虾２粌H是參加上海世博會(huì)，而且計(jì)劃駕駛這架太陽能飛機(jī)作環(huán)球飛行。”