2011年美國(guó)太陽(yáng)能市場(chǎng)預(yù)測(cè)將會(huì)繁榮

    依據(jù)可再生能源世界網(wǎng)站27日發(fā)布的文章，2010年美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電市場(chǎng)的增幅超越了100%，當(dāng)前發(fā)電才能超越1GW.

    在10月份的太陽(yáng)能會(huì)議上，太陽(yáng)能行業(yè)的首席執(zhí)行官們?cè)赋觯诿绹?guó)可再生能源組合規(guī)范施行加上聯(lián)邦稅收抵減政策和聯(lián)邦政府對(duì)太陽(yáng)能行業(yè)提供貸款擔(dān)保的狀況下，美國(guó)太陽(yáng)能行業(yè)將會(huì)繁榮。

    2011年，美國(guó)太陽(yáng)能行業(yè)的增長(zhǎng)趨向估計(jì)仍會(huì)繼續(xù)。SEPA的CEO指出，美國(guó)2011年太陽(yáng)能發(fā)電才能估計(jì)至少會(huì)翻一番。緣由之一是消費(fèi)本錢(qián)降落傳導(dǎo)到太陽(yáng)能電池板，促使其價(jià)錢(qián)下跌。但明年政策而不是價(jià)錢(qián)是推進(jìn)美國(guó)太陽(yáng)能行業(yè)開(kāi)展的主要要素。

6大注意點(diǎn)讓太陽(yáng)能熱水器冬季不“無(wú)能”

　　有客戶打電話來(lái)問(wèn)，我家在3月份裝的太陽(yáng)能熱水器。請(qǐng)問(wèn)冬季如何對(duì)太陽(yáng)能熱水器進(jìn)行保養(yǎng)？怎樣正確使用？

　　江蘇海安太陽(yáng)能利用研究所現(xiàn)將太陽(yáng)能冬季保養(yǎng)方法介紹一下：寒冷的冬天會(huì)給太陽(yáng)能熱水器帶來(lái)一定影響，多了解一些太陽(yáng)能熱水器的使用和保養(yǎng)措施，能夠讓其安全過(guò)冬。

　　1、進(jìn)行全面檢查，查看管道有無(wú)脫節(jié)、漏包、開(kāi)裂等情況，同時(shí)選用質(zhì)量良好的保溫材料或者防凍裝置進(jìn)行保護(hù)。

　　2、使用時(shí)，根據(jù)天氣寒冷程度來(lái)確定加水的時(shí)間與多少。如果室外溫度在0℃以上，可以考慮當(dāng)晚加水；如果室外溫度在0℃以下，則最好選擇次日早晨再加水，以防止出水口處被凍住。同時(shí)，遇到雨雪天氣，要適當(dāng)減少太陽(yáng)能熱水器里的水量。

經(jīng)典太陽(yáng)能飛機(jī)揭秘：太陽(yáng)脈動(dòng)號(hào)將飛經(jīng)深圳

駕駛艙設(shè)計(jì)很小，只能容下一人。
　　“太陽(yáng)脈動(dòng)”號(hào)

　　重量： 約2噸

　　翼展： 80米，超過(guò)空客A380

　　的翼展

　　時(shí)速： 70公里/小時(shí)

　　飛行高度：

　　可達(dá)1萬(wàn)至2萬(wàn)米。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)： 機(jī)翼上配備4部螺旋

　　槳發(fā)動(dòng)機(jī)

　　太陽(yáng)能鋰電池:

　　超薄型、可抵御零下60℃

　　低溫和80℃的高溫

　　太陽(yáng)能

　　板面積：

　　240平方米，能儲(chǔ)存足夠

　　的太陽(yáng)能，讓飛機(jī)在黑夜

　　中靠鋰電池驅(qū)動(dòng)螺旋槳

經(jīng)典太陽(yáng)能飛機(jī)揭秘：美太陽(yáng)神號(hào)試飛空中解體

    經(jīng)典機(jī)型

　　太陽(yáng)能飛機(jī)是上世紀(jì)70年代隨著成本合理的太陽(yáng)能電池的出現(xiàn)而問(wèn)世的，當(dāng)時(shí)只有微型型號(hào)，直到1980年才首次載人飛行，但從來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)載人整夜飛行，而且飛行距離一直較短。

　　“太陽(yáng)神”號(hào)活動(dòng)機(jī)翼全面伸展時(shí)達(dá)75米，連波音747飛機(jī)也望塵莫及，可惜它在一次試飛中突然解體墜毀。
　　“太陽(yáng)神”號(hào)

　　重量：590公斤

　　翼展：75米

　　速度：30-50公里/小時(shí)

　　最著名的太陽(yáng)能飛機(jī)是AeroVironment公司為NASA的環(huán)境研究機(jī)和傳感器技術(shù)計(jì)劃研制的“太陽(yáng)神號(hào)”無(wú)人機(jī)。

　　“太陽(yáng)神”號(hào)耗資約1500萬(wàn)美元，用碳纖維合成物制造，部分起落架材料為越野自行車(chē)車(chē)輪，整架飛機(jī)僅重5

　世界經(jīng)典太陽(yáng)能飛機(jī)揭秘(組圖)　

按照設(shè)想，“太陽(yáng)脈動(dòng)號(hào)”太陽(yáng)能飛機(jī)將由碳纖維制成，外形如同一只巨大的蚊子，表面覆蓋有240平方米的太陽(yáng)能光電板。

　　飛行自古以來(lái)都是人類的夢(mèng)想，而各種各樣的飛行器就是實(shí)現(xiàn)人類夢(mèng)想的翅膀。瑞士探險(xiǎn)家計(jì)劃在2011年挑戰(zhàn)太陽(yáng)能飛機(jī)環(huán)球載人飛行的構(gòu)想，并于5月22日正式展開(kāi)了網(wǎng)上模擬試驗(yàn)。航空技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)使人們驚覺(jué)：利用取之不竭的陽(yáng)光實(shí)現(xiàn)永久飛行，正跳出科幻的意味，變得越來(lái)越真實(shí)可及，正如英國(guó)皇家航空俱樂(lè)部的巴里·羅爾夫所說(shuō):“誰(shuí)知道將來(lái)還有什么會(huì)成為可能呢？”